Motocross HVR

Le HVR 50, la moto de motocross électrique pour les enfants de 4 à 10 ans environ, a deux frères et sœurs très forts à ses côtés, le 50Mini et le 50PRO. Les trois modèles ont la même base et peuvent être adaptés l'un à l'autre, de sorte que le HVR 50 peut également grandir en taille.

Le 50MINI permet même aux plus jeunes de s'initier aux sports tout-terrain, il a le même groupe motopropulseur que le 50 standard avec jusqu'à 8,5kW de puissance et une vitesse allant jusqu'à 70km/h (peut être accéléré en continu jusqu'à 6km/h via l'app ), mais n'a qu'une hauteur d'assise d'environ 600mm grâce à l'amortisseur plus court et à la roue avant de 10 pouces. Grâce à la base commune, vous pouvez rapidement et facilement convertir en un 50 normal avec une hauteur d'assise d'environ 640 mm avec l'amortisseur standard et la roue avant de 12 pouces.

La principale différence entre la HVR 50PRO et la 50 standard est le bras oscillant plus long en aluminium usiné CNC et le châssis entièrement réglable. Avec sa hauteur de selle d'environ 685 mm, la 50PRO est la moto idéale pour les coureurs pur-sang. Grâce au kit de levage disponible en accessoire, la ligne de selle peut être relevée de 25 mm supplémentaires pour atteindre environ 710 mm, ce qui signifie que même les coureurs qui ne sont plus aussi petits peuvent s'accommoder de la HVR 50PRO (le kit de levage peut bien sûr également être installé sur la HVR 50 normale). La fourche FastAce USD n'est pas seulement extrêmement stable avec son diamètre de tube vertical de 35 mm, mais elle peut également être réglée en détente et en compression sur une large plage d'amortissement. L'amortisseur FastAce peut également être réglé en détente et en compression ainsi qu'en précharge du ressort. De plus, le point de liaison de l'amortisseur peut être monté en deux positions sur le bras oscillant, ce qui permet de personnaliser encore davantage le comportement de la suspension de la roue arrière. Le châssis et le bras oscillant du PRO peuvent être montés sur la version standard du HVR 50. En outre, le 50PRO est équipé de conduites de frein en acier tressé et d'une chaîne AFAM R1G en or renforcée de série.

Cela signifie que le HVR 50 peut non seulement grandir avec les enfants en termes de performances, mais aussi s'adapter à leur taille. En commençant par le 50MINI, la hauteur du siège peut être augmentée d'environ 600 mm petit à petit jusqu'à environ 710 mm.

1 moto 6 tailles ! Le HVR 50 peut être facilement converti en d'autres variantes du 50 Avec le kit de levage et le rehausseur de guidon, le HVR peut être ajusté encore plus individuellement et peut non seulement grandir avec le niveau de conduite, mais aussi avec la taille de l'enfant.

HVR 50 mini

HVR 50

HVR 50PRO

La HVR 60 est une moto de motocross à propulsion électrique destinée à la catégorie 65 (de 8 à 13 ans environ). Elle est équipée, entre autres, de ponts de fourche fraisés CNC, d'un bras oscillant de roue arrière adapté à la courbe de force, de disques de frein ondulés avec un système de freinage à double piston sur la roue avant, d'un interrupteur Breakaway à aimant Leonelli, d'un guidon Domino en aluminium, de repose-pieds en acier très robustes et d'éléments de suspension FastAce. Les points forts de la moto sont la transmission électrique et la batterie. Le groupe motopropulseur délivre une puissance de pointe de 8500 watts (environ 11,5 CV) et permet d'atteindre une vitesse de pointe d'environ 60 km/h. Ces valeurs de pointe peuvent être ajustées à l'infini en fonction des besoins. Ces valeurs de pointe peuvent être réglées en continu via l'application Android HVR-Connect et s'adaptent donc parfaitement aux compétences de conduite de l'enfant et aux conditions de la piste. Vous voulez aller encore plus vite ? Dans ce cas, le HVR 65PRO, avec des performances encore plus élevées, une batterie encore plus grande et un châssis entièrement réglable, est peut-être ce qu'il vous faut.

HVR 60

Le HVR 65PRO est la moto de motocross électrique pour les enfants âgés de 8 à 13 ans qui veulent vraiment mettre les gaz sur la piste.

Contrairement au 60.4, qui est disponible depuis un certain temps, le 65PRO n'est pas équipé de l'entraînement du 50.4, mais d'une chaîne cinématique entièrement nouvelle, avec un nouveau moteur plus puissant et une batterie presque deux fois plus grande et désormais remplaçable.

Comme pour tous les HVR, le rotor du nouveau moteur tourne directement dans une huile de refroidissement spéciale, ce qui signifie que la chaleur peut être efficacement dissipée dans le carter du moteur sans refroidisseurs supplémentaires, de sorte que la puissance maximale de 13,5 kW (environ 18,5 ch) peut être utilisée à tout moment.

La nouvelle batterie fournit 1,7 kWh. Les 154 cellules sont surveillées par le système de gestion de la batterie à tout moment pendant le fonctionnement, ce qui permet de garantir que les températures, les tensions, les courants, etc. se situent toujours dans la plage optimale.

Grâce au nouveau système de connexion, qui est non seulement extrêmement compact pour l'énorme puissance à transmettre, mais qui peut également être facilement branché et débranché grâce à un système de levier sophistiqué, la batterie peut maintenant être remplacée sur la piste en 2 ou 3 minutes si nécessaire. Elle est fixée à l'aide de 4 vis dans le cadre, de sorte qu'elle reste solidement attachée quelle que soit la charge.

Le couple élevé du moteur de 35 Nm est transmis à la roue arrière par la chaîne AFAM MX2G, qui a été développée pour la classe 85cc et qui est probablement la chaîne 420 la plus solide du marché, qui exerce une pression de 840 N sur la piste au point de contact avec la roue.

Afin d'avoir une vue parfaite de l'état de charge à tout moment, le 65PRO dispose d'un grand écran e-ink de 2,66 pouces, totalement nouveau dans le secteur de la moto, qui ne consomme presque pas d'énergie et qui est également parfaitement lisible, même en plein soleil.

Bien entendu, comme toutes les motos HVR, la 65PRO peut être entièrement réglée en termes de performances, de vitesse, de frein moteur et de comportement de réaction via l'appli HVR Connect. Elle convient donc aussi bien aux premiers pas sur une moto qu'à la chasse aux meilleurs chronos.

La suspension est également entièrement nouvelle, à l'avant il y a une fourche FastAce USD entièrement réglable avec un diamètre de pivot de 35 mm et un débattement de 210 mm, à l'arrière le nouvel amortisseur FastAce est réglable en termes de rebond, de compression (à haute et basse vitesse), de précharge du ressort et maintenant, grâce à l'œil fileté de l'amortisseur, la longueur est variable.

La fourche est maintenue en place par le triple collier de serrage redessiné et désormais plus léger, usiné CNC. Le cadre a également perdu du poids par rapport au 60.4 grâce à un nouveau design et il est maintenant recouvert d'un revêtement en poudre d'un gris noble. Les nouvelles décalcomanies brillent désormais d'un vert éclatant.

Grâce à la position de la fourche dans le pont de fourche et au nouvel œillet fileté sur l'amortisseur, la hauteur de la selle peut varier d'environ 760 mm à environ 830 mm.

À l'avant, un étrier à double piston mord dans un disque de frein ondulé de 220 mm, tandis qu'à l'arrière, un système à simple piston avec un disque de 178 mm assure la décélération. De série, le frein arrière est actionné par le nouveau levier de frein à pied, beaucoup plus stable, mais l'actionnement à la main, à gauche du guidon, peut être commandé en option au départ de l'usine, sans supplément de prix.

HVR 65PRO